汽车之家:新动力首秀 测试全新哈弗H6 1.5T 蓝标

全新哈弗H6在今年4月上海车展正式上市,前期配备1.3T以及2.0T两种动力组合,为了保证销量王H6延续之前的辉煌,哈弗率先为其配备了全新的1.5T直喷涡轮增压发动机,并作为今后车系中的主推车型。
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汽车之家 · 2017-11-07|10:38 评论(0) 收藏(0)
  全新哈弗H6在今年4月上海车展正式上市,前期配备1.3T以及2.0T两种动力组合,为了保证销量王H6延续之前的辉煌,哈弗率先为其配备了全新的1.5T直喷涡轮增压发动机,并作为今后车系中的主推车型。
  ●动力系统
  全新的GW4B15直喷涡轮增压发动机用来取代老款GW4G15B之外,在后续的日子中还会取代1.3T的发动机,目前暂时会并存一段时间,在进排气门部分都搭载了正时调节器,进气侧可变升程技术,降低排放的同时还能在一定程度上提升性能。
  最大功率169马力/5000-5600rpm,峰值扭矩285牛·米/1400-3000rpm,相比老款1.5T发动机在动力参数上都有一定程度的增长,并且这台发动机采用EB平台的模块化思路打造,后期会在其基础上增加1.0T三缸发动机。   ● 0-100km/h加速
  全新H6 1.5T车型标配ESC,并且可以完全关闭,关闭之后变速箱支持2500rpm起步,前轮会有短暂的打滑现象,随后的动力输出都比较线性和流畅,最终到达100km/h用时9.7秒,作为一台1.5T车型成绩很不错,也算此发动机一次成功的首秀。   ● 100-0km/h刹车
  刹车成绩表现相对自己来说有进步,几乎都在40米左右,并且10次连续刹车测试没有出现热衰减现象;不过由于悬架的舒适性设定,导致紧急制动时刹车姿态有些夸张,主驾驶感受会更明显一些。   ●日常驾驶感受
  哈弗的车一直有个特点就是动力不错,但低扭很一般,包括1.3T、老1.5T、2.0T都是这样,不过这次全新的1.5T发动机在低转速扭矩方面做了一定的加强,相对自己来说终于不再疲软,感观层面的平顺性比2.0T车型都强不少,应付城市中堵车的环境会更顺手一些。
  中后段的动力输出没有一个明显的爆发点,一切都以平顺线性为主,给人一种动力不强的假象,实际上它只是输出方式不一样,之前0-100km/h实测9.7秒的成绩也证实了它的能力,这样的调校方式其实更适合家用SUV。
  7速湿式双离合变速箱在起步的阶段结合速度相比老款有提升,另外在急加速的过程中能明显感觉到它的换挡速度较慢,有动力未衔接的空挡;而在日常驾驶层面没什么问题,升降挡逻辑也都OK。
  底盘悬架这部分不用多讲,一直是哈弗H6的的强项,对于路面上大小颠簸都能较为积极的过滤掉,传递给车厢内的振动并不明显,NVH在同级别中国品牌中表现较好,同时也非常符合这个级别消费者对舒适性的诉求。   ●静态简单介绍
  11月广州车展,这台换装直喷发动机的全新哈弗H6 1.5T车型将正式公布售价,单论设计角度来看,我们此次试驾的新1.5T蓝标版车型造型与目前已经上市的其余全新哈弗H6车型没有太大出入,包括19英寸轮圈、氙气大灯等配置均有配备。
  关于尾部蓝标版好看,还是红标版好看的问题,我认为这与每个人个人喜好有关,不过在我看来蓝标版车型的尾部更加丰满,整体层次感营造的更好。另外,真的双边共两出扁口排气也没有什么槽点,值得点赞。
  内饰设计与已经上市的1.3T/2.0T车型没有太大出入,主要是我们通过这台试驾车解读到一些配置情况,与红标版不同的是,蓝标版这台车型没有配备方向盘加热功能,但全液晶仪表是有装配的。其余部分,包括驾驶模式选择、多媒体操作按钮与旋钮,都是与全新哈弗H6全系保持一致。   ●结论   作为哈弗系列的功勋车型,全新哈弗H6最有资格率先享受这台全新发动机带来的优势,从我们这次实际小测试来看,它算是很好的完成了自己的首秀,不过我们后期还会针对这款车型进行更加详细和全面的AH100测试,其中还包括大家关心的油耗与噪音成绩,不要错过。
  搭载全新的1.5T的哈弗H6将会在过几天的广州车展上市,同时也会推出红蓝标两个版本,并作为今后H6车系中的销售主力车型。随着这台全新的模块化发动机诞生,也预示着在这个平台上将会有更多的新产品出现,那么从硬件配置来看长城的技术已经与国际化接轨,下面应该注重软件方面的标定与优化,带来更强的产品。
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责编:樊昱
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