汽车有文化:旌旗漫卷舞黄沙,哈弗“逐9论英雄”

和哈弗一起,纵横腾格里沙漠。没有酒,也没有曹操和刘备——没关系,还有新哈弗新H9带你一起“逐9论英雄”,体验沙漠越野的速度与激情,一展心中的豪迈情怀。
  每个男人都有一个英雄梦,“飞雪连天射白鹿,笑书神侠倚碧鸳”仗剑江湖,快意恩仇,武侠小说中的故事从小就在我们心里萌芽了英雄情结。即使没有刀光剑影的“青梅煮酒论英雄”,也是很多人无限向往的场景。   当然,人人都知道,梦想终究是梦想,离我们太遥远了,还是来点实际的吧,比如和哈弗一起,纵横腾格里沙漠。没有酒,也没有曹操和刘备——没关系,还有新哈弗新H9带你一起“逐9论英雄”,体验沙漠越野的速度与激情,一展心中的豪迈情怀。就像长城汽车董事长魏建军说的:“玩越野能把中国男人变得像个爷们儿。”
  进入10月,第十二届阿拉善英雄会拉开了帷幕,作为中国SUV领军品牌之一的长城汽车携新哈弗H9车队参加了本次越野盛会,在黄沙滚滚的腾格里沙漠,展示了自己不凡的越野实力。   全地形模式,让越野新丁更容易上手   好了,不多说废话了,赶紧开着新哈弗H9来场沙漠之旅吧。慢着,等等,自己开吗?还是算了吧,沙漠地形复杂,陷车还是小事,没经过专业训练,侧翻,前滚翻,从断崖上飞下去那可都是分分钟的事,太悬了,还是老老实实当个试乘者,让专业教练来开吧。   由于沙漠路况复杂,路面起伏不断,需要翻越大量沙丘,因此,之前的准备工作是必不可少的:首先是准备食物、水、沙板、牵引绳等等必备物品,然后需要给轮胎放气,以增强车辆浮力。
  一般情况下,放完气普通越野车就可以进沙漠了。但新哈弗H9加了个步骤,可以让沙漠越野更容易。由于在在智能控制方面,新哈弗H9装载了全地形控制系统,设置了多项专业越野模式,其中包括雪地模式、运动模式、沙地模式等,使车辆在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣路况中都能行驶自如,尤其是4L模式低扭放大2.48倍,可轻松攀爬60%坡度。   所以,要在进入沙漠前调至沙地模式,这样可以使车辆智能适应沙漠路况,确保驾控安全,尤其对越野新手来说,可是个大福利。它能让驾驶者更专注于观察路面情况,同时提供合理化的动态辅助。   底盘强度高,沙漠中行驶没异响   沙漠行车,路面起伏不定,经常是一个沙丘连着一个沙丘,还有大量的沙坑,这对车辆的底盘和悬挂都是不小的考验。不过这对有着硬派越野车之称的新哈弗H9来说,这都不叫事儿。
  新哈弗H9采用的是非承载式车身结构,拥有独立的钢架大梁,底盘强度非常高,具有很好的耐冲击性和缓冲减震作用,在沙漠行驶的几个小时中,即使是再恶劣的路面,也没出现什么异响。而且新哈弗H9对NVH静音、震动进行了优化,座舱地板增加阻尼胶板,车身胶堵加厚,降低了底盘传递至地板的振动和噪声。   同时,新哈弗H9还搭载了适合越野及恶劣路况的双叉臂独立前悬架+多连杆非独立悬架,具有优异的稳定性和可靠性,而且调校的软硬适中。在沙漠中行驶,路面虽然很颠簸,但并没有太多的不舒适感,甚至在试乘过程中,都能小睡一会儿(不好意思,我真的睡着了)。   动力总成提升,更强劲却更省油   在行驶过程中,教练一直开的很快,问过才知道,在沙漠中必须保持一定的车速,尤其是挂壁行车,车速太慢容易翻车。那么,新哈弗H9是怎么保证动力的稳定性呢?
  原来,新哈弗H9换装了全新2.0T汽油双流道高功率发动机与2.0T双涡轮柴油发动机,匹配了采埃孚8速手自一体变速器,除了动力更加强劲,经济性也得到了进一步提升。这次的试乘车都是2.0L涡轮增压直喷汽油发动机的,最大功率185KW,最大扭矩355N•m(1800-4500)。应用采用缸内直喷、双流道废气涡轮增压系统、双VVT、双侧置平衡轴等先进技术,百公里加速10.8秒。这就意味着,只要保持好油门,动力就会源源不绝地稳定输出。   而如此强劲的动力,经过测试,百公里油耗仅为9.7L。可以说是动力强又省油了。而且,新哈弗H9最大爬坡度>60%,高功率大扭矩完全能够满足越野爱好者的需求。   兼顾各种需求,越野车也要豪华舒适   作为一款硬派的越野车,新哈弗H9兼顾了豪华与舒适性,在这方面丝毫不比轿车差。内部空间非常大,坐在后排座椅上,即使是身材很高,或者比较胖的人,也不会伸展不开,不会碰头,有种坐沙发的舒适感。几个小时的路程下来,臀部、腰部都没有过于疲劳的感觉。   内饰方面,新哈弗H9还新增了全景天窗,并备具备时速120KW/h自动闭窗、防夹、雨量感应自动闭窗等多项智能功能。新的全新副仪表台和7寸彩屏组合仪表,配合哑光金丝檀木纹理面板,豪华感和档次感明显提升。   同时,电动侧踏、智能启停、手机互联、车联网等豪华科技配置,应该说也超过了一些同级合资车型。
  不过说实话,越野车有必要弄这么豪华吗?   当然有。根据魏建军的说法,其实新哈弗H9是一款城市用SUV。根据调研,其实开SUV的人,只有2%的机会越野,大部分还是在城市中行驶。因此,作为哈弗的旗舰车型,新哈弗H9当然是需要功能全,不但全,而且还要强悍,兼顾城市与越野两方面的功能。   几个小时的试乘,让人对新哈弗H9有了一个全新的了解,不管是在动力、安全性、舒适性各个方面,H9在国产SUV中已经做到了一个新高度。尽管20多万的价格在国产车中并不算便宜,但用“物有所值”这四个字来概括却并不为过。   政策利好,长城要推新皮卡   出人意料的是,在试乘结束后的第二天,长城汽车的懂事长魏建军也来到了阿拉善英雄会,并和媒体进行了交流活动,回应了一些车主和媒体关注的问题。
  既然是在沙漠中举办的英雄会,除了各种SUV,皮卡也是不可或缺的一员,在大本营各种皮卡吸引了相当多的眼球。魏建军表示,长城皮卡在牧区市场占有率最高。这两年,由于政策利好,数个省份已经对皮卡限行解禁。未来,长城将会在现有的风骏皮卡基础上,推出兼顾舒适性和越野性能的产品,满足急速增长的越野爱好者人群需求。   对于不少网友关心哈弗是否会生产配搭3.0T发动机,以及哈弗未来的发展方向和产品发展规划等一系列问题。魏建军表示, 3.0T发动机目前还在优化提升,短期内不会量产,这也是为了减少消费者的消费成本。   而将来哈弗H9必然会兼顾豪华和越野,而不会是一款纯粹的越野车,这也是未来SUV车型的主流发展方向。而针对年轻族群,哈弗还将推出一款介于H5与H9之间的全新新硬派SUV产品,满足消费市场需求。   修建赛车场,筹备自主越野赛事   一直以来,长城汽车都在不断普及越野文化。在交流中,魏建军提及长城目前正在筹备自主赛事,打造光赏性强又极具参与的的越野赛事。目前保定的赛车场正在修建,未来将引入美式场地越野赛模式,这也将解决目前中国越野赛事观赏性差的问题。   虽然没有明说,但不言而喻,打造自己的越野赛事,除了是对越野文化的推广,对长城汽车走向海外的一步棋。
  在刚刚结束的法兰克福车展上,长城旗下的WEY惊艳亮相。其中WEY VV5s车型成功入选德国著名《焦点周刊》(Focus)评选出的此次法兰克福车展最成功的五款车型之一。   参与该车展实际上是长城向海外扩展的信号,魏建军透漏,WEY品牌正在筹备欧美的运营团队,预计在2021年或者更早进入欧美市场。   可以看出,立足国内,走向海外,不断成长的长城汽车正在按照自己的既定路线稳步向前。新H9已经让人看到了国产汽车在SUV领域的实力,或许,不久之后,长城不仅仅是一个汽车品牌,也许会成为国产汽车中的“长城”。
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责编:刘宏格
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