谈车工坊:哈弗M6 成为自主品牌SUV的“大众”

在哈弗H6进行换代之后,让哈弗M6以更低的价格、更有诚意的配置冲击到9万元不到的市场,让消费者享受到哈弗品牌的价值、哈弗SUV诚意的产品,让许多对性价比有极致追求的用户有了购买哈弗紧凑级产品的可能,这就是集中式差异化战略的强大之处。
  相信对于任何一个车迷来说,仅通过前脸,就准确叫出每一台大众车的具体型号都不是一件容易的事情,就拿最入门的紧凑级轿车市场来看,德国大众在这一区间就全面布局了桑塔纳、捷达、宝来、速腾、朗逸、高尔夫等多达10款车型,“套娃”式的车型扎推,因此,大众也经常被消费者诟病其产品无诚意。   所谓内行看门道。大众之所以能在一个细分市场进行全方位布局,是体现了大众力图打造“国民品质汽车”的品牌战略意图,为的就是持续保持其在轿车市场的领先地位。
  无独有偶,今年在紧凑级SUV市场进入真正红海市场以后,诸多后来者车型在市场瓶颈阶段,难以取得好的销量表现,其产品前景十分堪忧。作为国内SUV领导者的哈弗品牌显然深谙此道理,但哈弗品牌却依然向紧凑级市场投放了一款全新车型—哈弗M6,从定价和定位来看,M6要低于哈弗H6,二者形成产品组合,一同征战紧凑级市场。
  难道哈弗要依靠H6和M6两款车在SUV领域成为自主品牌的“大众”吗?那背后又是什么支撑着哈弗实现这一使命?   在哈弗M6身上差异化产品价值体现得淋漓尽致,在与哈弗H6形成互补的基础上,给10万级SUV一击重拳。   在汽车市场,差异化竞争的核心无非就是价格向下,价值向上,以此,与同级别竞品车型形成错位,并最终在这种错位中实现产品优势的放大。以售价为8.98—10.98万元的哈弗全新M6为例。   在空间上,哈弗M6要比同价位车型空间大。哈弗M6定位于紧凑级SUV,但其价格却和部分自主小型SUV相同,但与它们相比,哈弗M6在空间方面的表现却遥遥领先的,车身长宽高以及轴距的优势明显。
  从动力和配置来看,哈弗M6要比竞争对手更有诚意。动力部分,哈弗M6全系配备最大功率功率“110kw/rpm”、最大马力150Ps、最大扭矩210N·m的1.5T发动机,而同等价位,却仅能买到传祺GS4和远景SUV等车型的1.3T车型,在同样享受购置税政策的情况下,M6的动力优势不言而喻。
  再从配置来看,哈弗M6在8.98—10.98万的前提下,还配备了多功能真皮方向盘、防夹电动天窗、一键启动、双温区自动恒温空调、自动雨刷、自动大灯、主驾驶电动座椅等配置一般只会出现在旗舰产品身上,相比于对手,哈弗M6的配置让人更加惊喜。
  综合来看,哈弗M6是立足在哈弗H6之下,却依然具备强大竞争的产品,而这种竞争力,当放到同级别产品的对比中,无疑是持续放大的。   近段时间,很多人说哈弗M6身上体现的是差异化战略,但从更深层次的角度来看,哈弗在紧凑级SUV的双车战略体现的是和“大众”有异曲同工之妙的集中化战略。   自从哈弗M6上市之后,许多人士都注意到了M6的差异化优势,但如果这就单纯的说哈弗M6走的是差异化战略则多少有些片面,事实上从更深层次的角度以及结合哈弗H6一起来看,哈弗此举是在原本产品具备优势的基础上,进一步进行目标聚焦,将两款战略级产品同时放到一个特定的细分目标市场上,以高低错位的节奏冲击市场,这是很典型的集中式差异化战略。
  以大众为例,大众从2005年之后,加快了在轿车市场的产品投放频率,加上原本具备的品牌优势和对消费者脉搏的把握,进一步为客户提供针对性的产品和服务,例如后来的速腾、凌渡、新桑塔纳等车型的产品力在同级别来看,都是领先的。   而哈弗M6的出现,可以看做有着大众的异曲同工之妙。众所周知,从2013年开始走SUV聚焦战略以来,哈弗品牌已经逐渐成为中国品牌SUV领头羊,拥有超过400万个用户的积累,其中,王牌车型就是哈弗H6。
  在哈弗H6身上,哈弗品牌积累了大量的产品经验、用户口碑以及用户需求,在哈弗H6进行换代之后,让哈弗M6以更低的价格、更有诚意的配置冲击到9万元不到的市场,让消费者享受到哈弗品牌的价值、哈弗SUV诚意的产品,让许多对性价比有极致追求的用户有了购买哈弗紧凑级产品的可能,这就是集中式差异化战略的强大之处。
  最后,再回过头来看哈弗品牌在紧凑级的战略思路就已经非常明晰了,那就是在原本就占有话语权的紧凑级SUV市场,针对不同的消费人群,塑造M6和H6两档车型产品线,以高低错位、产品互补、品质领先的战略持续保持其领导者地位。   结合市场来看,在汽车行业竞争加剧,尤其是SUV已难有机会的情况下,哈弗品牌选择用集中式差异化战略持续保持竞争力,无疑有着深刻的战略思考在背后。
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责编:芦丽琴
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