汽车洋葱圈:试驾哈弗H7 表现可圈可点

作为中型SUV,哈弗H7比起H6有着更大的尺寸,拥有5座和7座两种座椅布局;而比起走高端范儿的VV7,H7也许更符合大众口味。目前结合配置和价格来看,H7的5座豪华型(17.38万元)的性价比还是比较高的,值得推荐。
  哈弗SUV车型从来不缺乏热度,尤其像H6,又或是自家高端品牌旗下的VV7,都吸引不少小伙伴们关注,而这次试驾的H7,似乎并没有其他车型那么耀眼。   而且,哈弗H7的价格(指导价为14.98万~19.38万元)在终端市场上与H6和VV7都会有一定的重叠,对潜在消费者会造成一定的选择困难。希望通过这篇试驾体验,能让你更准确的了解H7这款车。
  此次试驾的是哈弗H7红标版顶配,也就是自动尊贵型,先来说说这台车让我印象深刻的地方。   首先,哈弗H7的滤震隔音舒适性相当不错,即使是装备了20英寸的大轮圈,在经过大小颠簸的时候,底盘依然能比较安稳,整体十分安静。
  第二个给我印象深刻的就是哈弗H7红标版的外观,较大的尺寸再加上较为方正的造型,使得H7的外观还是十分魁梧的,看起来比较有气势。
  第三个就是H7的配置相当丰富,像什么全景天窗,全液晶仪表,infinity音响,各种主动安全系统等等~基本上还是能满足配置控的需求。
  H7还提供一个7座版本(H7L),与其他车型加长的方式不同,H7L所加长的车身长度则直接放在了第三排。
  虽然看似很奢侈,但是实际的效果却比较一般,你看我(178cm)的坐姿就知道了。。。   手机横过来看效果更好!
  所以,H7L的第三排是只能是临时救急,谈不上舒适度,除非家里真的用得上,而且经常超过5人同时出行,H7L还是可以考虑的。   静态体验   H7的内饰也并没有H6和VV7那样吸引人,有不少大家比较熟悉的元素。
  个人觉得啊,H6跟VV7内饰都那么好看了,咱们改一下不好么?当然,哈弗的做工用料倒是不用特别担心,还是比较靠谱的。
  在储物空间方面,H7表现并不算出色,除了中控有两个杯架,其他基本没地方放东西,只能放在门板上。   H7的座椅还是比较宽大舒适的,后排可以提供靠背角度调节,只不过可能是因为我个人的原因,我觉得前排座椅会有点顶腰,不同的体型应该会有不同的感受。
  整个乘坐空间还是比较宽裕的,但是与H6并没有拉开一个级别的差距。后排中央地板有一定的凸起,而且后排没什么配置,显得亮点不足。
  后备厢的空间中规中矩,属于这个级别的正常水平,但是7座版的H7L可就稍微有点小了。   5座版后备厢空间
  7座版后备厢空间
  动态感受   H7的动力系统采用的是一台2.0T发动机,最大功率231马力,最大扭矩355牛·米,匹配的是一台6速双离合变速箱。
  这台发动机的动力输出要到2000转以上才开始发力,油门有一定迟滞感,不过中高转速的动力还是比较充沛的;变速箱更侧重换挡的平顺性,并不会特别“战斗”。   这么大的尺寸加上全程满载,以及拍摄时间都在怠速,H7油表显示平均油耗大概在12L左右。
    总结   在一般驾驶员所能触及到的层面,哈弗H7都表现得可圈可点。   优点:内外的做工用料都比较精致,乘坐空间符合家用,配置也够高。   不足:不够精致的驾驶感受以及尴尬的定位,令H7的确在产品的差异性上亮点不够多。   总体来说,哈弗H7整体的驾乘感受与H6 Coupe十分相似。作为中型SUV,它比起H6有着更大的尺寸,拥有5座和7座两种座椅布局;而比起走高端范儿的VV7,他也许更符合大众口味。然而14.98万的起步价,会面临众多中高配自主紧凑型SUV的夹击,特别是七座版的官方起售价达到了17.18万元,这个区间里传祺GS8和长安CS95都是非常强大的对手。   目前结合配置和价格来看,H7的5座豪华型(17.38万元)的性价比还是比较高的,值得推荐。
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责编:芦丽琴
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