车图腾:千岛湖试驾哈弗H7 以高性价比获用户认可

随着新一轮中国自主品牌向上走战略的发起,未来像哈弗H7这样的高性价比车型会相继上市,进一步获得用户的认可。
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车图腾 · 2017-07-20|14:52 评论(0) 收藏(0)
  “为我踟蹰停酒盏,与君约略说杭州。”白居易的一首《答客问杭州》描绘出了古往今来,多少文人墨客被杭州的壮丽美景所倾倒的画面。这些大诗人都为杭州留下了传世名作,更有无数骚人墨客流连于此,创作出了丰盛的文学作品。
  说到杭州,不得不提素有“天下第一秀水”之称的千岛湖。千岛湖以1078座翠岛闻名天下,这里有长桥石林,有龙川天屿,如今,秀丽无限的风光吸引着海内外游客。可你知道在这么优美的岛链上开车游历,是一种怎样的体验呢?三毛近期拿到一台哈弗H7试驾车畅游千岛湖。
  我们知道,哈弗H6凭借不错的口碑和较高的性价比,多年来一直独占国内SUV销量榜头名,而哈弗品牌的这款后起之秀——哈弗H7有什么过人之处呢?厂商指导价14.98-19.38万的哈弗H7,到底值不值这个价?我们一起来看看。   首先说说安全。
  说到安全,车身刚度是一定要考量的。哈弗H7运用了高刚性车身,高强度钢使用率68%,热成型钢使用率12%以上,前防撞梁、引擎舱吸能效果明显,这些都促使哈弗H7在2017 C-NCAP第一批车型碰撞测试中,以57.4的得分获得五星评价。要知道这个分数甚至高于奥迪A4L、Jeep自由侠、现代领动等同批次测试的合资车。
  得益于配备了博世第九代ESP系统的缘故,三毛在驾驶哈弗H7行至蛇形连续弯道时,能明显感觉到ESP的及时介入。即便是对于一个老司机来讲,也可以避免车辆出现甩尾、失控等问题。加上自主品牌一贯的大尺寸通风制动盘的良心配备,在这种蛇形弯道的连续制动,也能保持稳定的线性制动力。
  我们发现,在试驾过程中,车辆一旦出现车道的非正常偏移,就会触发哈弗H7的车道偏离预警系统和车道保持系统,这样会通过警告音和仪表闪烁等方式提示驾驶者确保正常驾驶。   驾车难免会出现刮擦现象,特别是在停车、倒车时。怎么办呢?三毛在哈弗H7上发现了一个比较神奇的东西,就是360环视系统。它可以实时拍摄车辆四周景物并通过控制器将四周景物合成一幅360°的全景图显示在中控屏上,为驾驶者提供参考。甚至说,如果将车窗完全遮挡,也能靠这张全景图完成倒车、移位。
  另外,BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、驾驶疲劳检测系统、泊车辅助等等诸多在豪华品牌上才能看到的安全配置,三毛在这台试驾车上也都能看到,在回看14.98-19.38万的指导价区间,让你不由得为自主品牌点个赞。   其次,说说动力和操控。
  说实话,自主品牌车型以往在动力方面是比较欠缺的,初看到哈弗H7,多少有点担心,后来证明三毛的担心多少有点多余了。驱动哈弗H7的大块头,长城汽车给它配备了一台2.0T双流道直喷发动机,额定功率170kW/5500rpm,最大扭矩355Nm/2200-4000rpm,从数据上可以看出这台发动机具有低速大扭矩和高功率的特性。
  虽然雨后的千岛湖地面湿滑,在急加速的测试中,哈弗H7仍然跑出了10秒以内的0-100km/h加速成绩,这跟它所匹配的格特拉克6速湿式双离合变速器不无关系,这款变速箱通过了市场多年的检验,性能稳定,也因此获得了众多国外汽车品牌的青睐。试驾过程中,变速箱换挡平顺,逻辑清晰。
  根据不同路况和驾驶环境,哈弗H7还设置了标准、运动、经济三种驾驶模式,并反馈到触摸屏上。即使在拥堵与频繁启停的情况下,经济模式下哈弗H7车身也几乎没有顿挫感;驶出人流集中地区后,切换到运动模式,哈弗H7直喷发动机的加速性能体现的更加明显,中后段提速给力,超车时只要你舍得给油,车辆会给你迅速的反馈。
  一款车的操控如何,跟底盘调校有着很大的关系。游走在蛇形山路上,哈弗H7的底盘、悬架给人一种德系车扎实、坚韧的感觉,能够吸收路面细微的颤动,大的颠簸来的也没那么突兀。   作为一款SUV,由于重心高的缘故,转弯时势必侧倾稍大。不过哈弗H7的工程师介绍,他们对底盘、悬架等核心部件进行了精细调校,最大程度的去抑制了这种车身侧倾,给人的感觉是过弯时这台SUV的倾角,并没有想象中的那么大。   再次,说说外观。
  虽说是外观方面萝卜白菜各有所爱,但一款车的外观最起码要符合大众审美。红标哈弗H7的前脸更多的使用了纵向拉伸线条设计,贯彻红标家族的“U”型镀铬中网,远远看去显得比较大气;而7座版的蓝标H7L的宽体设计和六边形镀铬中网,更显时尚些。
  哈弗H7五座版车身尺寸为4700mm×1925mm×1718mm,轴距2850mm,这样的数据,不仅保证了哈弗H7的内部空间,还增加了车身的稳定性。蓝标哈弗H7L则拥有4900mm×1925mm×1785mm的更大车身尺寸,接近2米的宽度为用户提供了良好的横向空间,“2、3、2”的大7座布局让车内空间利用率实现最大化,可以确保第二排与第三排拥有不错的乘坐空间。   还有内饰。
  进入车内,我们发现哈弗H7的中控设计颇具用心,运用了多层次立体设计的手法,有种豪华品牌的韵味。中控台、手套箱、两侧门板等触手可及的地方,都能接触到真皮、高亮钢琴漆、拉丝金属与搪塑等多种材质,将内饰的质感尽可能的展现在用户眼前。
  需要特别强调的一点是哈弗H7的座椅,非常柔软舒适,如果不告诉你这是一款自主品牌车型,你绝对会以为自己坐上了一辆日系车,前排两个座椅的肩部进行了加大,包裹性不错;副驾驶位还设置了老板键,让后排空间更加灵活。
  此外,哈弗H7拥有的全景天窗、电动防夹尾门、12.3寸数字虚拟仪表盘、Infinity音响等等配置,都为这台自主SUV的顶梁者增加竞争力。   最后是静音效果。   说到静音,哈弗H7的NVH表现可以用“出色”来形容。这台车从降噪、隔噪、吸噪三个环节综合设计,最大限度的降低车外噪音的传入,增加车内空间的静音性。
  哈弗H7的怠速噪音仅为36.9分贝,如同在安静的图书馆中翻一本书;即使120km/h速度高速巡航时,噪音也仅为67.3分贝,甚至达到了豪华品牌的静音标准,与同级别日系三强的SUV相比,有过之而无不及。
  写在最后:   对已是一片红海的SUV市场而言,中国自主品牌经过多年的发展,在造车工艺和管理水平方面有了长足的进步,特别是在长城、吉利等品牌引领下,中国自主品牌的产品品质已经超越了不少合资品牌,发展飞快。随着新一轮中国自主品牌向上走战略的发起,未来像哈弗H7这样的高性价比车型会相继上市,进一步获得用户的认可。
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责编:芦丽琴
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